Eftersom jag nu kör en SAAB 9-3 (BioPower så klart) har jag inte ägnat Mitsubishi så mycket tankar. Till saken hör att mitt tjänstebilsavtal går ut nästa år och det nya avtalet är inte riktigt lika förmånligt. Därför har jag börjar pejla marknaden på nya miljöbilar och är nästan lika besviken nu som för tre år sedan. Det dominerande är fortfarande E85, Prius pallar fortfarande inte med en normalstor barnvagn (och kostar skjortan), BioDiesel verkar inte vara på tapeten än, och Biogas är i det närmaste icke-existerande i mina hemregioner. Jag har dessutom, sedan länge, hävdat att elbil är rätt väg att gå och egentligen bara väntat på att det ska bli gångbart både pris-, infrastruktur- och räckviddsmässigt.

Därför blir jag glad när jag ser att Mitsubishi nu tror att deras elbil “i MiEV”—ja den heter så, inte iMiEV som en “iPod” utan med ett mellanslag där efter “i”—kommer att finnas på den Europeiska och Svenska marknaden under 2009/2010!  Nu är ju det här en bil som storleksmässigt tampas med Toyota Aygo eller iQ om jag ska tolka bilderna rätt, så den är väl kanske lite liten för familjens behov.
Den ska i alla fall kunna ta sig 16mil på en laddning och laddas fullt på 6-7 timmar via ett vanligt 230v-uttag. Med ett snabbladdande aggregat ska det vara klart på runt 40 minuter. Pris? Vet ej?

Mitsibushi har lagt upp en svensk informationssida med blog, nyheter och bilder som hittar här: http://www.mitsubishimotors.se/imievstart

Även om nu bilen är liten och jag inte vet vad den kommer att kosta så blir jag glad av att se att det kommer en konsumenttillgänglig eldriven citybil med skaplig räckvidd inom en vettig tidsram. När den dagen kommer då vi behöver ha två bilar hemma så kommer jag definitivt att snegla på Mitsubishi igen.

Läs Mer:
http://sv.wikipedia.org/wiki/E85_(Bränsle)
http://sv.wikipedia.org/wiki/Biodiesel
http://sv.wikipedia.org/wiki/Biogas
http://sv.wikipedia.org/wiki/Saab_BioPower
http://www.mitsubishimotors.se/imievstart
http://www.mitsubishimotors.se/iMiev

Vad jag kan förstå av artikeln så är principen att man komprimerar en massa luft i en tank och låter den driva cylindern genom att pytsas ut i lagom dos. Det verkar dels finnas bilar som drivs på enbart komprimerad luft, men också de som har en el- eller bränslemotor som värmer upp luften för att kunna ta tillvara på mer av energin som annars går förlorad. Man kan också kombinera de båda motorerna till att använda luften för acceleration och en elmotor som hjälper till att hålla marschfart, en så kallad Pne-PHEV, som dessutom går att plugga in i en elstation för att ladda upp elmotorn.

Förutom detta så arbetas det också på vettiga tekniker för att ta in ny komprimerad luft vid inbromsningar.

Helt klart roligt om det blir något av det här och det verkar ju som att det arbetas på liknande tekniker lite här och var på planeten, så sannolikheten att man får se en sån här under sin livstid är väl kanske inte helt minimal.

Läs Mer:
Wikipedia: Compressed air car
Wikipedia: Compressed air engine
Wikipedia: Plug-in Hybrid Electric Vehicle
Wikipedia: Compressed air energy storage

Lågenergilamporna har tenderat att vara alldeles för stora för vissa lampor, framför allt om man gillar äldre lampor, och LED-lamporna har tampats med inköpspriset och det faktum att de inte riktigt gått att dimma bra än. I-landsproblem, verkligen, men så kan det vara. Nu är ju visserligen inte inköpspriset något som är svårt att räkna hem i det långa loppet. Ett annat problem med LED-lampor är att de inte riktigt levt upp till den ljusstyrka vi är vana vid hos våra gamla 60W-lampor. Att byta ut spottarna där hemma har funkat fintfint, men lampan i köket eller hallen har fått ligga kvar på glödlampor. Helt enkelt på grund av att LED-lamporna inte lyser bra nog och för att de starkare lågenergilamporna inte får plats i lampkupan.

Nu kanske det blir ändring på detta. Lemnis Lighting har nämligen kläckt ur sig en dimbar LED-lampa som inte är större än en vanlig glödlampa på 5W alternativt 6W. Dessa två lampor klarar av att producera lika mycket ljus som en 40W, respektive 60W, vanlig glödlampa med varmt vitt ljus (3000K) och har en brinntid på 35000 timmar. Grovt räknat så innebär det att du inte kommer att behöva byta ut dessa lampor de kommande 25 åren.

Pris? Vet inte. Men om vi räknar lite snabbt på det så snackar vi om en besparing med dagens elpriser (inkl. energiskatt) på 1946,7 kr under lampans livslängd på 35000 timmar. Fantasisiffror?
Kanske. Så här har jag räknat.

Dagens totala energipris enligt senaste räkningen, inkl skatt: 1,03kr/kWh
Total Brinntid: 35000h

60W Glödlampa:
((60W*35000h)/1000)*1,03=2163SEK

6W LED:
((6W*35000h)/1000)*1,03=216,3SEK

Det skiljer alltså 1946,7SEK på 25 år. Då bör man notera att jag inte räknat med priset på de 35st glödlampor som hinner avverkas under de 35000h LED-lamporna lever.

Vad jag kan få ut av det hela så har de räknat med att lampan i snitt kommer vara tänd 4 timmar om dagen i 25år.

Tyvärr har jag inte hittat information om när den kommer till Sverige.